Les meilleurs sites accessibles du bord sont concentrés autour des plages de Tulamben. Le village se trouve au nord-est de l’île à 90 km de Denpasart.
Un petit métier y a vu le jour : « Porteur de bouteille de plongée ». Les autochtones transportent vos bouteilles sur les lieux de l’immersion d’une manière originale… sur leur tête ! Ne les décevez pas, ne portez pas vous-même vos bouteilles.
Les courants peuvent être traîtres à Bali, il convient de s’en méfier et ne pas hésiter à demander conseils aux plongeurs locaux. La plus grande prudence s’impose si on observe en surface des mouvements suspects de l’eau. Certains courants en pleine eau peuvent tirer vers le bas. Pour minimiser les risques, il faut se coller aux rochers pour remonter et avoir un gilet de grand volume.

L’USAT Liberty est un cargo de 125m de long, 17m de large et 8m de haut ayant une gauge de 13.130 tonnes. Sa turbine vapeur de 2.500 cv entrainait une hélice unique qui pouvait le propulser à la vitesse de onze noeuds. Il a été fabriqué en 1918 au chantier naval Federal Shipbuilding and Drydock Company dans le New Jersey aux Etats-Unis. Durant la seconde guerre mondiale, l’US-Navy le transforme en cargo armé en lui adjoignant un canon de six pouces à la proue et un de trois pouces à la poupe. Le 11 janvier 1942, chargé de rails et de caoutchouc, il fut torpillé par le sous-marin japonais I-166 à l’entrée du détroit de Lombok. Faisant eau de toutes parts, il fut remorqué et échoué sur les plages de Bali par les destroyers USS Paul Jones et HNLMS Van Ghent. Cet échouage permit de sauver l’équipage et la cargaison. En 1963, les secousses sismiques liées à l’éruption du Mont Agun vont le faire glisser de la plage. Les coulées de boues, les nuées ardentes vont tuer près de deux milles personnes sur l’île.
Trouver la mise à l’eau n’est pas difficile. Elle se trouve une soixantaine de mètres à gauche du restaurant, tous les porteurs de bouteilles connaissent le site ! C’est d’autant plus facile qu’il est possible d’apercevoir l’épave depuis la surface. L’embranchement qui mène au restaurant se trouve six cent mètres après une courbe très prononcée.
L’épave se trouve à une quarantaine de mètres du bord sur un fond de sable noir. Elle est couchée sur son flanc tribord parallèlement à la ligne de côte, la proue orientée au nord-ouest. Elle présente une importante cassure entre la proue et le gaillard d’avant par où il y moyen de pénétrer dans la poupe ou le gaillard. Celui-ci présente une large ouverture qui permet de sortir à la partie supérieure dans quelques mètres d’eau. Le pont arrière et la dunette ont disparus et les cloisons sont écroulées sur le fond. Dans cette zone, on trouve, juste après le gaillard, la chaudière, un moteur, et des treuils. Le canon de poupe de six pouces est posé sur le sable par trente mètres de fond tandis que le canon de trois pouces est resté fixé à la proue.L’épave étant très endommagée, il faut être très prudent pour ne pas se couper sur les tôles principalement si on décide de rentrer dans celle-ci. Les tôles et membrures déchiquetées sur lesquelles sont fixés coraux et gorgones offrent un spectacle dantesque propice aux photos en contre-jour. Le site est très poissonneux, on peut y voir : caranges, mérous, platax, poissons perroquets, poissons anges. Avec un peu de chance, des requins pointes noires et blanches, des barracu-das, des mola-molas et avec des bons yeux des hippocampes pygmées dissimulés dans les gorgones. Le retour vers la plage se fait en immersion ce qui permet d’admirer un magnifique parterre d’anguilles jardinières.